Губернатор Омской области Леонид ПОЛЕЖАЕВ: «Первый поезд омского метро поедет 7 ноября 2015 года»

На строительстве омского метрополитена был запущен новый проходческий щит, приобретенный при поддержке регионального правительства.

Эта машина по своей мощности, производительности и безопасности более чем в два раза превосходит отечественные аналоги.

Современный комплекс LOVAT, который будут использовать при строительстве омской подземки, - самый мощный тоннелепроходческий комплекс за Уралом. Его диаметр - почти 7 метров, а расчетная скорость проходки может достигать 25 метров в сутки.

Новый комплекс запустил в действие глава региона Леонид Полежаев.

В этом году на строительство омского метро потратят более одного миллиарда рублей. Эти деньги выделены региональному правительству из федерального бюджета в рамках программы подготовки к 300-летию Омска. Средства будут потрачены на строительство подземного пешеходного перехода, совмещенного с выходами метро, а также на проходку перегонных тоннелей между двумя станциями.

- Мы сняли одну очень серьезную проблему - организацию и производство строительных работ, - отметил губернатор Омской области Леонид Полежаев.

- Этот щит приобретен за большие деньги, он не должен стоять, потому что куплен для работы, которая связана с реальным завершением первого пускового участка омского метро. В части финансирования мы также миновали острый кризисный период: в этом году мы имеем 1,1 млрд рублей, а в следующем эта цифра удвоится. Первый поезд омского метро будет пущен через четыре года. Это произойдет 7 нояб-ря 2015 года.

Такая машина позволяет прокладывать за сутки 25 метров тоннеля.

Фото: Николай КРИВИЧ. Перейти в Фотобанк КП

Новый тоннелепроходческий комплекс будет работать на участке будущего метрополитена между станциями «Кристалл» и «Заречная». Это расстояние составляет 1 651 метр. Строители предполагают, что уже до конца года успеют проложить перегонный тоннель, который будет находиться на глубине 24 метров.

При строительстве омского метрополитена будут применяться самые современные технологии. На омской подземке найдут воплощение лучший мировой опыт и передовые технологии безопасности и обслуживания.

Инновационный проект, разработанный инженерами НПО «Мостовик», позволит снизить стоимость и сроки строительства. Преимущества инновационной концепции - в удешевлении стоимости проекта на 60 миллиардов руб-лей и сокращении сроков его реализации в 4 раза.

Омская подземка станет первым в стране автоматическим метрополитеном с самым современным подвижным составом, который не будет требовать присутствия машиниста. Поезда-«беспилотники» будут управляться с компьютера.

Новый проект сейчас готовится к подаче в Госглавэкспертизу.

- Может, и к лучшему, что мы задержались со строительством метро на 4 - 5 лет, - подчеркнул глава региона. - Если бы мы его сделали по явно устаревшему проекту - метрополитен трудно было бы приспособить к современным техническим требованиям.

Омские школьники - одни из первых посетителей строящегося метрополитена

Фото: Николай КРИВИЧ. Перейти в Фотобанк КП

По крайней мере, на это потребовались бы дополнительные затраты, которых мы избежим в новой конструкции и технологиях этого метро. Иначе это были бы ни во что вложенные деньги.

- Мы привлекаем самые современные системы по управлению, автоматизации, сигнализации, энергосбережению, - рассказал о преимуществах нового проекта генеральный директор НПО «Мостовик» Олег Шишов. - В нем очень много разных и абсолютно современных решений, апробируемых сейчас в Сеуле, Милане и Копенгагене. И эти все решения закладываются в омском метрополитене. Новый проект позволяет значительно снизить объемы самого строительства, его стоимость, а также сроки, но при этом повысятся потребительские качества и безопасность метро.